Nuevo juguete… VorTech MP10.

Después de algunos problemillas al final ya tenemos instalada la VorTech MP10, todo un jugete que funciona de maravilla, aunque al principio tuvimos un problemilla con la fuente de alimentación que dejó de funcionar. Tambien hemos tenido algún que otro problema, una vez calibrada la bomba para la desconexión. Resulta que si la calibras para este modo (algo no muy bien detallado en el manual) luego hay problemas para hacer funcionar al mínimo de la velocidad; el driver cree que la parte exterior y la interior están desconectadas.

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9 Respuestas a Nuevo juguete… VorTech MP10.

  1. Rubén dice:

    Hola,

    Buscando por internet encontré tu problema sobre la calibración de la desconexión automática de la bomba Vortech que dices que no está muy bien detallado en el manual. Y tanto…. soy incapaz de calibrarla. ¿Te importaría decirme como lo hiciste tú?

    Saludos.

  2. oscar dice:

    Hola Rubén,

    Al final resultó que tuvimos varios problemas. La fuente de alimentación se estropeó y esto pudo afectar al driver del motor, lo que provocaba el mal funcionamiento de la bomba. Al final nos cambiaron el driver del motor y todo solucionado. En cuanto a calibrar la Vortech, en la página 4 del manual está “detallado” la secuencia a seguir. Lo importante es volver a unir la hélice al motor una vez pasados los 60 segundos. En teoría con esta ya estará lista.

    Un saludo,
    Oscar.

  3. Rubén dice:

    Hola Óscar.

    Ante todo, gracias por contestar.
    Algo debo estar haciendo mal porque no me entra en modo calibración. Siguiendo las instrucciones, estando en modo alimentación, supuestamente, pulsando Mode+Set (al menos, tres segundo) el LED debería cambiarse y parpadear a amarillo y blanco pero no me lo hace. En fin, buscaré a alguien que tenga esta bomba a ver si le pasa algo parecido.

    Gracias y saludos.

    • oscar dice:

      Hola Rubén,

      Según el manual y lo que yo hago:

      Paso 1: Apretar el botón negro unos 3 segundos. Entra en modo alimentación (parpadea en blanco).

      Paso 2: Quitar la bomba; separar la parte húmeda de la seca. Yo saco la parte húmeda y dejo la seca en el cristal (si se mantiene).

      Paso 3: Apretar los botones negro y gris (a la vez) hasta que entra en modo de calibración. Parpadea blanco y amarillo.

      Paso 4: Deja pasar unos 60 segundos; oirás el motor acelerando poco a poco hasta el máximo y luego bajando de velocidad.

      Paso 5: Una vez deja de parpadear en blanco y amarillo. Vuelve a conectar conectar la parte húmeda con la seca.

      En teoria con esto ya está calibrada para desconexión. Espero que te sirva.

      Un saludo,
      Oscar.

  4. Rubén dice:

    Hola de nuevo Oscar,

    Eso es exactamente lo que hago pero me quedo en el paso 3 pero se me ha puesto la mosca detrás de la oreja cuando dices lo de los botones negro y gris. Lo cual me ha llevado a pensar que tenga otro driver diferente al tuyo ya que mis botones no tienen colores.

    ¿Es posible que tengas este driver?

    Yo tengo este.

    Voy a mandarles un correo a ver qué me dicen….

    Muchas gracias de nuevo.

    Un saludo.

  5. Rubén dice:

    http://www.fotosupload.com/mostrar.php?imagen=FuD172078_driver1.jpg

    http://www.fotosupload.com/mostrar.php?imagen=FuD172080_driver2.jpg

    Dice aquí que puedo usar HTML pero ya veo que no. Estas son las urls de las imágenes que quise ponerte antes.

    • oscar dice:

      Yo tengo el driver “antiguo” (el de la primera imagen). Con el nuevo, sopongo que deberás jugar con los dos botones que quedan más a la izquierda (Mode y Set). Si ves que no funciona, reclama al vendedor. ¡Un saludo!

  6. Rubén dice:

    Hola Óscar

    Efectívamente, tienen un problema en las bombas. No sé cuál será ni en qué modelos.

    “If you purchased your MP10wES recently, we actually discontinued the Pump Disconnect feature because we found that it was giving the error code when the pump was still coupled on the tank.”

    Gracias por todo.

    Saludos.

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